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5G网络“开”北京进地铁 信号会不会断断续续?

5G网络“开”北京进地铁 信号会不会断断续续?
本报记者 盛 利日前,京港地铁联手中国移动北京公司一起宣告,京港地铁16号线已于5月17日成为全国首条5G信号全掩盖的地铁线路。京港地铁16号线完结5G信号掩盖后,未来乘客在乘坐这条地铁时,可畅享5G网络。后续,京港地铁所辖其他线路,也将活跃推动5G网络建造作业,在4号线及大兴线、14号线连续完成5G信号全掩盖,进一步提高乘客搭车体会。那么,5G信号是怎么完成地铁全掩盖的?地铁里的5G信号是否会“时断时续”?乘客的5G手机是否会搅扰地铁安全运营呢?针对这些问题,科技日报记者采访了相关专家。与4G掩盖技能迥然不同“从技能上来讲,现在在地铁里掩盖5G信号,与现阶段在地铁里掩盖4G信号,没有本质差异,迥然不同,不存在特别的技能难度。” 西南交通大学信息与科技学院教授方旭明在承受科技日报记者采访时说,首要通过装置基站或漏泄电缆等方法,将5G信号掩盖在地铁运转的地道和车站等区域,也包含地铁运转的部分地上。方旭明以为,掩盖5G与4G的首要差异在于,新建的5G体系所取得的作业频段会稍高于4G体系,5G基站发射出的信号,其传达的间隔要短一些,所以在网络规划和建造上有所不同。“比方,在施工时会加大基站发射功率、多设置一些基站,或缩小基站站间的间隔等。但这些都不是地铁特有的问题,在地铁以外的当地5G体系也会遇到这些问题。”他说。科技日报记者通过查阅材料看到,我国4G的带宽和频段区分,与5G的带宽和实验频段区分并未在一个区间。以中国移动为例,4G的带宽为130MHz,频段分别为1880MHz到1900MHz、2320MHz到2370MHz、2575MHz到2635MHz;5G的带宽为260MHz,实验频段区分为2515MHz到2675MHz、4800MHz到4900MHz。在方旭明看来,地铁不过是5G体系掩盖的一种典型场景罢了。5G延伸到地铁,就好像当年4G延伸到地铁相同,是一种天然的延伸。“新建的5G体系就好像城市中的五环路,除了二环、三环和四环,五环(5G)给市民又新添了一个‘高速路途’的挑选,彻底不会影响原有的交通体系。”他说。手机信号不会搅扰地铁运营现在在大多数地铁场景,多少会存在手机信号弱的问题,5G是否也会存在类似问题?方旭明表明,因为地铁环境比较复杂,比方会存在地道内、车站空间狭隘,车厢金属外壳的遮挡和屏蔽等问题,因而不免会有信号掩盖不到或掩盖欠好的当地,多少会呈现5G信号弱的问题。“不过,估量5G体系在掩盖地铁的初期,体系没有优化,因为作业频段较高,所遇到的电磁信号衰减、穿透和遮挡等问题要比4G更严峻一些,后期网络通过精心优化和调试,问题终究能够得到改进。”方旭明说。谈到搅扰地铁运转信号的问题,他表明,与现有4G体系相同,地铁乘客的5G手机是不会搅扰地铁正常运营作业的。“因为地铁运转所运用的各种移动通讯体系,与5G体系不在相同或相邻的频段,不会形成电磁搅扰。好像行进在两条彻底没有穿插的路上的轿车,怎么会相撞呢?”方旭明说。方旭明最终弥补道,即便5G因为设备自身现在还不行完善,会有弱小的搅扰信号呈现,现在列车通讯体系先进的抗搅扰才能,彻底能够屏蔽掉这些搅扰,所以乘客彻底不必忧虑。来历:科技日报

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